Murió tras un accidente en 2020
La empresa, que es la mayor productora de salmón de Escocia, se declaró culpable de infracciones contra la salud y la seguridad ante el Tribunal del Sheriff de Inverness el 9 de mayo.
La empresa se declaró culpable de infracciones contra la salud y la seguridad ante el Tribunal del Sheriff de Inverness el 9 de mayo
El fiscal declaró ante el tribunal que en la tarde del 18 de febrero de 2020, el barco de trabajo Beinn Na Caillich se disponía a trasladar a Hendry a una barcaza flotante de alimentación Sea Cap en la granja.
Se trataba de un "toque y arranque" de la barcaza
El traslado "touch and go" tenía como objetivo asegurar que el barco se detuviera con una de sus compuertas alineada con la escalerilla del Sea Cap para que Hendry pudiera subir a la barcaza. Sin embargo, mientras el barco seguía avanzando lentamente, atravesó la compuerta, poniendo ambas manos y su pie derecho en los peldaños de la escalerilla del Sea Cap.
El patrón del barco gritó sorprendido al hacerlo y vio cómo el barco golpeaba a Hendry en el costado derecho. Al dar marcha atrás, el barco le golpeó también en el costado izquierdo.
Un técnico a bordo de la barcaza vio a Hendry "luchando y angustiado" y teniendo dificultades para agarrarse a la escalera. Intentó evitar que cayera agarrándose a su chaleco salvavidas y a su ropa, pero el hombre, gravemente herido, se zafó de ellos y cayó al agua.
Estuvo sumergido unos 20 segundos y se recuperó del agua poco después. A pesar de los esfuerzos de compañeros, servicios de emergencia y personal médico, Hendry no pudo ser reanimado.
Omisiones en materia de salud y seguridad
La investigación de la Agencia Marítima y de Guardacostas determinó que la empresa no había realizado una evaluación de riesgos adecuada y suficiente ni había mantenido sistemas de trabajo para la salud y la seguridad de los empleados al trasladarse de un buque a una estructura como un Sea Cap.
Tampoco proporcionaron a los empleados la supervisión necesaria para garantizar que los chalecos salvavidas estuvieran correctamente ajustados y asegurados.
Hendry era responsable de sus propias acciones al trasladarse al Sea Cap. No se le había dicho qué hacer, ni qué no hacer cuando llegaron al costado. Mowi no había ordenado previamente el uso de correas de sujeción y lo dejó a discreción del usuario.
Mejoras posteriores
Desde el incidente, la Mowi ha hecho obligatorio el uso de correas de sujeción y ha introducido un diseño más eficaz de chaleco salvavidas. El Beinn na Caillich y otros buques similares también han sido modificados para permitir la apertura de las ventanas del puente de mando y se han instalado sistemas de megafonía para permitir una mejor comunicación entre el timón y la cubierta de trabajo.
Se ha puesto fin a los transbordos sin seguridad. Cualquier transferencia hacia o desde buques como el Beinn na Caillich ahora sólo tiene lugar una vez que los buques están asegurados, y el capitán del buque está convencido de que es seguro hacerlo.
Ahora se utilizan maniquíes de tamaño natural para dar mayor realismo a los simulacros de hombre al agua. La frecuencia de estos simulacros es ahora registrada por la empresa para garantizar que quienes se encuentran a bordo están familiarizados tanto con los simulacros como con el equipo del que disponen.
Se han implantado evaluaciones de riesgos y sistemas de trabajo seguros para todas las actividades en alta mar.
Después de la sentencia, Debbie Carroll, que dirige las investigaciones sobre salud y seguridad para la Oficina de la Corona y el Servicio Fiscal (COPFS), dijo:"Clive Hendry era muy querido por su pareja y un hombre apreciado y respetado por sus amigos y compañeros. Nuestros pensamientos están con ellos en estos momentos difíciles".
"Desde este incidente, la empresa ha introducido nuevas evaluaciones de riesgos y ha puesto en práctica sistemas de trabajo seguros. Si estos hubieran estado en vigor en ese momento, el traslado del Sr. Hendry desde el Beinn na Cailleach al Sea Cap se habría producido sin incidentes y hoy estaría vivo".
"Esperemos que este incidente incite a otros empresarios a considerar sus obligaciones y que no mantener a sus empleados seguros puede tener consecuencias fatales de las que tendrán que responder."
